Pendaikan MT-SUMBING 3371 MDPL

Dimulai dari libur lebaran , gue dan kawan gue jawa(panggilannya) jauh2 hari sudah merencakan unutk pendakian ini tepatlah hari yang dituju yaitu tgl 15 juli hari jumat malam untuk keberangkatan dari jakarta menuju wonosobo berikut rincian perjalanan kami.

Sampai Wonosobo (16-Juli-2016) Hari Sabtu Jam 09.00 Pagi)-Dengan penuh istirahat tidur di bis selama semalaman akhirnya kami tiba di terminal wonosbo tepatnya jam 9 pagi ! gue suka kali ini bis yang gue naikin tepat waktu dan kami berisitirahat sangat nyaman krna bis yang gue naekin sepi banget jadi gw bisa tidur dibelakang dengan telentang hehehe

Otw Ke Ds.Garung (Basecamp) (16-Jul-2016) 09.45 (Pagi)  Naik Bis Tujuan Magelang-Setelah beristirahat kurang lebih 20menit sembari ngopi dan ngroko kami lanjut naik bis tujuan magelang dari terminal wonosobo , biasanya orang sana sudah pada tau jika orang menggendong carrier akan ditanya akan kemana tujuannya , jawab saja ingin ke gn sumbing pak . tapi hati2 terhadap calo ya kadang2 suka bikin risih

Sampai Didesa garung (basecamp gunung sumbing) (16-Jul-16)  Jam 10.30-Kami sampai dibasecamp gunung sumbing , saat turun bis tidak jauh tinggal ikuti jalan saja pas masuk gapura dusun sumbing nanti akan terlihat kok , oke sampai sini saya samasekali tidak istirahat atau duduk , selepas bayar SIMAKSI sebesar Rp.25.000 (untuk 2 orang) saya langsung tancap kaki saya menuju POS I (malim) Gn Sumbing

Perjalanan Dari BASECAMP KE POS I (MALIM) | Start JAM 10.30 SIANG (16-jul-2016)-Saat memulai perjalanan dari basecamp menuju pos I ada 2 pilihan , yaitu NAIK OJEK SEBESAR 25.000 (dgn waktu 10menitan sampai ke POS I) atau berjalan kaki dengan waktu 2 jam 30 menit , saya memilih berjalan karna memang saya minim budget dan ingin tau rasanya jalan kaki dari basecamp ke pos I hehehe , untuk perjalanan landai sekali kita disuguhi kannan kiri dengan pemandangan ladang petani , tapi ya cukup membosankan juga berjalan 2 jam setengah untuk ke pos I , pendakian yang sebenernya nanti akan dirasakan POS I , untuk berjalan dr basecamp ke pos I mah saya rasa seperti berjalan kaki biasa bukan mendaki heheheh oke lanjutt!

Sampai juga akhirnya di POS I (MALIM) Jam 12.00 (SIANG) (16-Juli-2016)-Kami sampai agak cepat dari perkiraan pendaki lain yang bilang bisa mencapai 2jam jika berjalan dari basecamp ke posI , ya dikarenakan kami lewat jalan pintas melalui ladang petani lumayan irit 1jam kurang lebih nya. Setelah agak bete juga berjalan , bikin iri juga yang naik ojek lumayan banyak hehehe saaat perjalanan saya selalu minggir jika ojek lewat krna agak ngeri juga bawa motornya ngebut banget wkwkk , oke sampai di POS I (MALIM) saya ber-istirahat dahulu sejenak dengan teman2 pendaki yang lain sembari ngopi2 dan ngeroko hehehe

Perjalanan Dari POS I KE PESTAN (TEMPAT CAMP) Start Mulai 12.30 (siang)
-Setalah tenaga terisi dan penuh semangat sehabis makan gorengan ditemani roko2 dan obrolan teman sesama pendaki akhirnya saya lanjutkan perjalan menuju pestan (tempat camp) oh iya untuk pendakian setelah dapat info dari sesama pendaki yang sudah turun saya lewatin JALUR LAMA , krna sumbing pas di POS I nanti akan ada 2 jalur , JALUR BARU DAN LAMA , tapi saya pilih jalur lama krna ini menjadi favorit para pendaki dan memang jalurnya lebih aman jalur lama , kalao jalur baru katanya sih masih sepi trus harus nyewa porter (itusih katanya ya bukan kata saya)

Sampai Di CAMP PESTAN (setelah melewati POS I - II - III ) Jam 04.00 (sore)-Untuk Rincian waktu diatas bukan menjadi rujukan karna tiap pendaki berbeda2 dikarenakan saya hanya ber2 jadi saya agak mengejar waktu dan buru2 , sebenarnya jika saya mendaki rame2 dengan kawan2 saya , saya ngaret banget alias banyak istirahat , sampai dicamp pestan kami langsung menggelar tenda , oh iya jika ada yg ingin ngecamp diatas pestan juga bisa tapi saya lebih memilih dipestan krna agak malas juga keatas lagi hehehehe

Summit Atack (17-Juli-2016) Minggu Pagi Jam 05.30-Jauh Dari rencana yang kami duga yang sudah sepakat ingin summit jam 3 pagi , ternyata kami ngaret jam 05.30 baru muncak dikarenakan hawa mager ditenda ditambah tenda kami kurang safety tembus hujan (Sedikit) karna saat bermalam dipestan hujannya awet walau tdk terlalu deras


*Ini Saat di Trek (watu kotak tepatnya) Terlihat seperti puncak ya padahal ini baru trek menuju puncak , indah sekali terlihat sindoro.

Perjalanan Turun Dari Puncak Ke Pestan Jam 11.30 (siang bolong) 17-jul-16 Minggu
-Setelah berfoto2 tulis2 dan menikmati pemandangan dipuncak kawah selama 1 jam akhirnya kami turun jam jam 11-30 siang , suasana sangat gersang saat siang tapi hawa dingin karna terpaan angin tetap menusuk diketinggian 3371 mdpl

Sampai DiCamp Pestan Setelah Turun Dari Puncak Jam 01.30 (siang)-Perjalanan turun sebenernya hanya 1 jam lewat2 sedikit namun waktu saya bulatkan , setelah sampai camp pestan kami prepare barang2 kami hingga tenda untuk siap turun dan sampai dijakarta hari senin pagi karna kami harus bekerja , sempat sedih juga harus tinggalkan sumbing dan kawan2 pendaki lain saat dipestan , taklupa kami tinggalkan dengan obrolan kopi hangat dan santapan mantab mie kornet dengan daging ham , aduhai bakal jadi kenangan yg tak terlupakan

Perjalanan Turun Dari Pestan Ke POS I (malim) Starts : Jam 2 Siang (minggu 17-juli-2016)
-Setelah semua beres tak lupa juga untuk pamitan dan berfoto2 ramai-ramai , kami bergegas untuk turun dan meninggalkan kawanan pendaki yang masih ngecamp dipestan , kami tidak bisa lama2 rasanya utk menikmati pemandangan dipestan karna dikejar waktu

Sampai Juga Akhirnya Di POS I MALIM | Jam 03.00 Sore-Yaps utk turun saya rasa lebih cepat , perosotan dan lari2an sambil menjejek dengkul menjadi aroma saat turun hehehe , sesampai dipos I malim sayapun was-was rasanya ingin sesegera mungkin sampai terminal wonosobo utk naik bis tujuan jakarta , akhirnya saya samsekali tdk istirahat di pos I ini , saya langsung bergegas memesan ojek untuk turun ke bassecamp (sengaja sudah menjadi rencana saya utk naik berjalan dan turun naik ojek agar lebih cepat)

Sampai Di BASECAMP GARUNG | Jam 03.00 Sore Juga-Turun naik ojek lebih mantab hanya 5 menit saja kami sampai akhirnya dibasecamp  kalo berjalan mungkin 1jam kaliya , oke sampai dibasecamp tak bnyk berlagak kami langsung taro carrier juga buang trashbag pada tempatnya dan lapor trus mandi deh hehehe , sehabis mandi langsung cus lg naik bus ke arah wonosobo

Naik Bis Dari Garung Ke Terminal WONOSOBO Jam 03.30 Sore (17 juli 2016) Minggu-Setelah mandi ngeroko dulu sebatang hahaha sambil minum es jeruk capcus langsung , selamat tinggal ds garung , slmt tinggal gn sumbing , kami berangkat naik bis jam 03.30 tujuan wonosobo

Sampai Di Terminal Wonosobo Jam 04.30 (Sekaligus otw jakarta) 17 jul 16 Minggu-Akhirnya Sampai diterminal langsung kami hampiri agen bus DAMRI dan wowww kami terjebak arus balik mudik ya karna jadwal yg gak pas sebenrnya akhirnya terpaksa saya duduk dikursi cadangan bus desek2an dibelakang (bayangkan) , dan harganya pun beda jauh menurut saya , setahu saya hanya 107rb saja , sekarang jadi berubah menjadi Rp.184.000 tujuan jakarta (efek arus balik mudik) tapi tak apalah yang saya inginkan kali ini hanya jakarta utk melanjuti aktivitas bekerja tgl 18 senin nanti

Sampai Juga Akhirnya Di Jakarta Jam 06.00 PAGI (18 - JULI - 2016 ) Hari Senin-Bayangkan akhirnya kami sampai setelah duduk empet2an diatas bangku cadangan (yang aslinya buat tempat naro barang) setelah sampai diterminal damri kemayoran saya langsung bergegas naik bajay , krna kebetulan rumah sy dekat dari terminal , sampai rumah langsung tidur dan kembali bekerja jam 09 pagi (hari itu juga tepatnya hari senin tgl 18 juni 2016)

-------------------------JIKA DIRINCIKANAN WAKTU PERJALANAN KAMI----------------------


-Jumat 15/Juli/2016
*Jam 09.00 Malam Naik BUS KE - WONOSOBO

-Sabtu 16/Juli/2016
*Jam 09.00 Pagi Sampai Wonosobo
*Jam 11.30 Sampai Basecamp Garung
*Jam 04.00 Sore Sampai Camp Pestan

-Minggu 17/Juli/2016
*Jam 05.30 Pagi (SUMMIT ATACK)
*Jam 09.30 Pagi (Sampai Puncak)
*Jam 10.30 Pagi (turun puncak ke pestan)
*Jam 12.00 Siang (Sampai Pestan)
*Jam 01.00 Siang (turun Pestan)
*Jam 03.00 Sore (sampai di pos I malim)
*Jam 03.30 Sore (Sampai Basecamp)
*Jam 04.30 Sore (Sampai Terminal wonosobo sekaligus otw jakarta)

-Senin 18/Juli/2016
*Jam 06.00 Pagi (Sampai Terminal Damri)
*Jam 09.00 Pagi (saya harus kerja) <--- Kata teman bloggers BODOAMAT wkwkwk


Penutup : Sekian agenda perjalanan saya yang saya ceritakan diatas , mohon maaf jika yg saya jelaskan diatas terlalu singkat , krna saya pikir jika saya ceritakan terlalu detail akan bete juga anda bacanya ditambah gamuat mungkin diblog ini hahaha , mudah2an rincian diatas bisa jadi rujukan jika ada yang ingin mendaki namun sempit waktunya , seperti saya ini orang kerja yang sulit mencari waktu pas harus berdampingan dengan kerjaan , terimakasih sudah mampir diblog saya ! mohon maaf ya jika ada kesalahan pengetikan dan infomarsi juga kata2 saya , wassalam.

Cara Service Karburator Vespa

"Cara Service Karburator Vespa"



















Oke gan topik kali ini gw mau ngebahas bagaimana service/perawatan pada karburator vespa largeframe (Sejenis PX , PS , EXCEL , SUPER SPRINT) langsung saja tanpa basa basi menuju pembahasan dibawah ini

Tool/Kunci yang disiapkan
-Kunci Ring/Pas 7-8-10 (Untuk Membongkar Part Karbu)
-Kunci Shock Ukuran 11 (untuk membuka dudukan karburator)
-Obeng + dan - (Untuk Membuka Part Karburator)
-Tang (Untuk Menjepit Tali Gas dan Choke saat bongkar)

1.Buka Box Tutup Karburator Dan Filter Karbu


*Keterangan Langkah 1 : Buka Kedua Buah Baut Tutup Karbu dengan kunci 8 atau Obeng - (tergantung jenis baut yang terpasang pada vespa anda)
*Setelah Terbuka Box Tutup Karburator akan terlihat filter karburator , buka juha baut2 yang menempel pada filter karburator agar terlepas filter karburatornya
*Lihat Panah , lepas yang ditandai dengan panah saja

2.Melepas Tali Gas , Choke dan Selang Bensin


*Keterangan Langkah 21.Copot Dahulu Selang Bensin Yang Menyambung Ke DEKSEL (Lihat Panah) Kendorkan Baut (-) setelah terlepas akan copot selang bensin yang menempel pada karburator vespa

2.Lepas Tali Choke , lihat kawat yang menyangkut pada choke ke karbu , copot gunakan Tang dan Obeng
3.Melepas tali gas ? ada 2 jenis ada yang berbentuk NEPEL ada yang berbentuk nyangkut kaya semacam cantolan , pada gambar diatas berbentuk NEPEL , untuk melepasnya sama saja sebenernya pasti akan ngerti kok pas ngelihat hehe

3.Melepas Karburator Dari Dudukannya

*Keterangan langkah ke3 : Gunakan Kunci Shock Ukuran 11mm atau diatas ukuran tersebut sesuai baut yang terpasang pada vespa anda (krna kadang berbeda2)  Lihat gambar diatas yang saya lingkari , nanti akan terlihat 2 buah baut yang menjadi dudukan baut karbu , setelah baut kedua tersebut terlepas karburator bisa dicabut dari mangkok nya atau dudukannya . perhatikan juga part2 yang menempel jangan sampai hilang buat contoh kalau kita mau ganti baru

*Berikut Gambarnya setelah karburator terlepas dari dudukannya (Oli warna biru abaikan saja)

*Keterangan gambar diatas : Ingat setelah karbu sudah terlepas tutup pakai kain mangkok karbu agar tidak ada kotoran yang masuk ke lubang hisap
------------------*Sampai sini kita sudah selesai mencopot karbu*--------------------------------
*Next Step Revisi / Membersihkan Komponen Karburator
Pada Tahap Ini kita akan mengecek komponen karbu bila perlu ganti part jeroannya ganti , jika masih layak cukup bersihkan saja ,

1.Membuka Tutup atas deksel karburator







*Keterangan gambar diatas , ikuti langkah demi langkah selalu ingat part komponen setelah terlepas agar dalam pemasangan kita hafal dan tau seluk beluk nya , setelah terlepas batok atas deksel karburator , akan terlihhat pelampung karburator , lihat gambar dibawah ini utk pembahasan melepas pelampung deksel








2.Melepas Skep Lidah Gas



*Keterangan Gambar Diatas (2) : Buka Kedua Baut (-) setelah lepas akan terlihat per didalam buka perlahan , hafalkan part2 dan komponen agar dalam pemasangan mudah dalam posisinya semula jadi jangan asal buka doang hehehhe

3.Melepas Spuyer dan lain2





*Keterangan Gambar Diatas (3) : Gunakan Obeng Min untuk melepas ketiga komponen tersebut , hafalkan kembali posisinya masing2 ,


Langkah Selanjutnya : Setelah semua komponen terlepas , sisihkan masing2 lalu rendam didalam kaleng agak besar bersama karburator dan part2 nya didalam kaleng yang berisikan bensin , rendam beberapa menit kira2 30menit , angkat lalu keringkan pasang kembali komponen karbu , saya harap anda sudah mengerti dalam pemasangannya tinggal ikuti cara tadi hihihi

Cara bongkar stang vespa

Bermasalah dengan FORK PX LAMA

Jakarta 11-juli-2016

Belom lama dapet vespa PX thn 80 , awal beli sih lancar lancar saja untuk suspensi depannya . baru berjalan sekitar seminggu udah terasa kejanggalannya yaitu sbb :

-Bunyi ngik ngik
-Ban nya mentok ke fork
-goyang2

waduh langsung panik saat itu kebetulan lagi dijalan pas gue check ternyata bannya hampir meleleh krna mentok ke fork , pantesan agak berat kayak ngerem gitu bro ,, akhirnya dorong dah tuh agak ngilu bawanya sampe rumah penasaran bukan main bongkar inih bongkar itu . usut punya usut ternyata as ayun alias kingpen ? saat itu pengen bawa kebengkel ribet juga krna mls dorong dan tdk ada teman buat bantu stut ke bengkel (bukaannya gada sih saya orangnya kagak enakan) padahal tinggal dijakarta masih numpuk tuh bengkel vespa , tapi krna pengen belajar lebih sepakat deh tuh gue untuk mereveisi sendiri aja nih as ayun , ternyata ribet broo pemasangan pertama gagall hasilnya , apa karna guenya yang sok tau apa gmna ? maksudnya gagal tuh pas gue pasang as ayun baru ban masih goyang2 (tp agak mendingan drpd sebelumnya) tapi namanya manusia gapernah puas ! gue bongkar lagi as ayun yg lama pas bongkar ada kejanggalannya tuh gampang banget gw bukanya , usut punya usut pas diksusi sm teman yg ngerti dan searcing2 digoogle ternyata px memang jelek forknya yang bagus fork excel , org2 nyaranin suruh ganti fork excel atau fork exclusive yang mudaan dikit krna dia lobang as ayunnya lebih besar ? okedah krna pengen buru2 pakai buat hari2 n jalan2 ama bokin hehehe gw berburu tuh ke bengkel2 nyari fork copotan excel , aneh bin ajaib gue gak nemuin fork excel tapi gw nemuin fork px tapi lobang as ayunnya kepunyaan excel ? kemungkinan udah dibubut sm dianih tp bodoamatlah yg penting tokcer gak goyang2 kek artis dangdut gw adain kesepakatan tuh sama sipenjual (bengkel) n minta pasangin ditempat jg tuh as ayunnya , pas gw jajal alhamdulilah tokcer langsung dah bawa pulang tuh fork buat dipsang divespa . oh iya gw dapetin hrganya murah cuma 150rb aja gw beli nih fork , dgn penuh smngt pas hari itu jg gw pasang padahal puasa gw pikir sambil ngabuburit hehehhe , alhamdulilah tokcer bisa dibawa jalan2 pas lebaran ama bokin berikut penampakan hasil dokumentasinya






*Oh iya gw bakal share tuttorialnya next time tentang bongkar as ayun px
trmksh kawan , mohon maaf ya klo tulisan berantakan n sulit dimengerti

Pendakian Massal Prau - Wonosobo

Cerita mogok pertama with vespa

Jakarta 11-02-2016 (Kamis)
*Gambar diatas hanya ILUSTRASI

    Jam udah ngunjukin tepat jam 5 sore , cus berangkat pulang ke parkiran pas sampe parkiran vespa agak lama nyalanya berkali2 diselah . oke tanpa banyak cingcong ganti busi ajadah krna busi yg gue pake udah ada 6 bulanan kali gak gue gonta ganti kebetulan vespa PX gw udah CDI dari pertama beli , alhamdulilah pas ganti busi tokcer langsung gassss , lah tapiko kenapa nih langsung brebet bensin kyk mau abis digas malah loyoo haduh haduhhh , oke jgn panik selah lagi alhamdulilah nyala lagi tuh mesin eh busettt baru jalan 10 meter mati lagi kayak telat bensin brebet n loyo gitu tbtb mesin mati , oke selah lagi alhamdulilah nyala lg gampang , tapi barujalan kira2 10meter mati lagi haduh haduh padahal udah digeber2 . oke tanpa banyak cingcong n malu2 akhirnya gw putusin untuk dorong ni vespa kebetulan suasana jakarta saat itu macet banget yg ada diliatin orang klo gw paksain gas n selah lagi , dorooong teruss nyari tempat sepi buat bongkar hahahhahaha , banyak jugasih nemuin anak vespa saat dijalan ada 3 orang totalnya yang negor 1 orang nanyain knpa gw dorong tapi gw sbgai manusia yg tau diri gw jawab aja gak kenapa2 lg mindahin doang wkkwkwk karna kebetulan tampang gw gada tampang2 scooteris mungkin mereka pikir gw lg kerja sama cina wkkwkw . ok alhamdulilah setelah berjalan agak jauh nemuin jg tempat sepi buat bongkar ! langsung lah tahap buka tepong n tool box dibantu beberapa kunci2 kbtulan gw bawa , saat buka tepong mata gw slalu tertuju ke karburator n curiga ke karburator krna gejalanya bensin gitu , langsung dah tnpa bnyk cingcong gw buka tutup karbu filter karbu trus setel2 dikit agak soktau gitu , nahlooooh ternyata permasalahannnya ada difilter karbu yang sudah penuh olii hahahahha , krna kan stau gw filter karbu ada massa pakainya tnpa banyak cingcong gw buang dah tuh filter karbu gw pikir yg ada bkin rusak karbu gw nnti yakan , vespa gw selah lagi alamakkk tokcer langsung nyala , prtama gw gak yakin gw diemin dulu sampe bener2 tokcer , sambil ngopi ngoroko dulu duduk istirahat gw nyalain terus tuh vespa biar langsam , ternyata aman alhamdulilah oke langsung gass lagi arah pulang !! alhamdulilah no problem lagi , problemnya krna filter karbu doang hehehehe :D oh iya ada satu lg sih permasalahannya kenapa gw bisa mogok , jadi gini ceritanya tuh vespa dari pertama beli sampe jalan 6bulan tepongnya kagak pernah gw buka2 bahkan jarang bgt keurus , tapi ya alhamdulilah body nya utuh rapih cat gak buluk2 amat siap mejeng , mesin jg alhamdulilah :D hehehe

Segitu dulu cerita gw bro , nnti update lg tentang bongkar karbu vespa dirumah

*Ryansyah